电动车交通事故责任归属如何判断?
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电动车作为一种交通工具,在日常生活中被广泛使用,但同时也存在一些问题。例如,电动车驾驶人不遵守交通规则,如闯红灯、横穿马路、乱入机动车道和违法搭载等行为屡见不鲜,导致电动车管理成为城市管理的一个问题。 根据成都市司法实践,电动车与机动车发生交通事故时,除按照各方过错正常划分责任外,由于电动车被认定为非机动车,法院在判定责任时会少判其承担10的责任。例如,如果电动车承担次责,其只需承担20的责任。 在现实中,有些人为了提高电动自行车的行驶速度,可能会私下对电动车进行改装,这是不允许的。如果违反交通规则或相关法律规定,引发一定后果时,除了要承担民事赔偿责任外,还可能要承担刑事责任,比如交通肇事罪。如果醉酒的话,则可能会触犯危险驾驶罪。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条,本法中下列用语的含义: (一) “道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 (二) “车辆”,是指机动车和非机动车。 (三) “机动车”,是指以动力装置驱动或者牵引,上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 (四) “非机动车”,是指以人力或者畜力驱动,上道路行驶的交通工具,以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 (五) “交通事故”,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。
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根据现充电桩规定,充电桩厂家需为出厂充电桩购买质量保险,运营商购买第三方责任险,谁的责任出事故了,判定最后责任方是谁就是谁。厂家如果没有问题,是用户的话,用户赔偿运营商相关经济损失,导致用户死亡,用户有错,运营商也得赔钱,不过一般发生事故概率比较小,充电桩内部各项保护器件,现在运营商也有运营平台随时监控充电桩内部器件安全问题。
交通事故的责任可以根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度认定,公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。
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