组成共同海损的条件有-法师兄

组成共同海损的条件有

来源：法律编辑整理时间： 2024-04-22 12:33:08 311 人看过

构成共同海损的条件有：

1、共同海损的危险必须是真实存在的；

2、共同海损的危险必须是船，货是双方共同的；

3、所支付的费用必须是额外的，即支付的费用是船舶运营所应支付的费用以外的费用，是为了解除危险的造成；

4、所采取的救助措施必须是有意识的合理的，牺牲具有特殊性。

《海商法》第一百九十三条，共同海损的界定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多法律综合知识相关文章

共同海损
共同海损的演变

随着贸易区向非洲西岸的扩大，商人的贸易利润更加有利可图，他们的风险也相应增加。一些商人资金短缺，所以他们开始为意大利北部伦巴第的海上贸易借钱。根据上述情况，他们同意从利润中返还双倍本金，并且在发生海事事故时不支付一分钱。这笔贷款后来传到了英国，并在伦敦的咖啡馆里进行了谈判。当时，**咖啡馆是最有名的。所有贷款偿还、海外运营和沿途遭遇都由咖啡馆的商人陈述，并由**咖啡馆记录成册。其中，有一项记录表明，为每个人的安全所作的牺牲是由每个人共同补偿的。当时英国理算师协会公布的实用规则是基于这一记录的共同海损理算规则。为了在国际上适用，一些欧洲大陆法系国家的商人在英国实用规则的基础上经过多次讨论和相互学习，最终于1890年缔结了约克-安特卫普规则，以他们在英国约克和比利时安特卫普的讨论和表述命名。它是一些欧洲国家的商人制定的一项非政府共同海损规则，在全世界广泛使用。1924年、1950年和1974年

2023-05-07

146人看过
保全
单独海损构成条件有哪些

一、单独海损构成条件有哪些1.同一航程中的财产遭遇共同危险海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。同一海上航程指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。必须遭遇共同危险，如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用，因缺少共同危险则不能构成共同海损。的的的的同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要出现的危险，此类危险是指船舶发生事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全，但如不采取应急措施，则将不可避免地给船货带来共同危险，例如，船舶在航行途中遭遇恶劣天气，航速剧减，航行时间意外增加，剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港，如不立即驶往就近港口避难加油，即有可能对船货构成危险，采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。2.单独海损的措施必须是有意而合理的明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用，但为使船货免

2023-06-06

173人看过
法律综合知识
共同海损与单独海损有什么不同之处

一、共同海损与单独海损有什么不同之处共同海损和单独海损的区别，一般如下：1．含义不同，单独海损是共同海损的对称，指因海上运输中遇难等事故造成的部分损失，不能纳入共同海损，共同海损是指船舶、货物和其他财产在同一海上航程中遇到共同危险时，为共同安全、有意、合理地采取措施直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用由各受益人按比例分担；2．承担损失的责任不同。单独的海损只涉及船舶和货物各自利益的损失，由各自利益方承担，已投保的，由承保人代替对损失负责的一方承担，共同海损的损失应由受益方按受益比例分担；3．损失的内容不同。二、共同海损金额的确定共同海损金额要按照如下方式确定：1．按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算。2．船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费。3．船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值，减去不属

2023-08-17

196人看过
共同海损
共同海损的理算——“海达”轮火灾受损引起的共同海损应如何理算

1988年5月23日，中国籍船舶海达轮满载木材，从欧洲驶往天津新港，于6月11日到达印度洋洋面。上午10时左右，装运在甲板上的木材部分突然起火，火势逐浙蔓延，船长立即下令浇水灭火，但火势凶猛，装运在甲板上的未燃木材也有随时着火的危险。如果未燃的木材也起火，后果不堪设想。为了防止火势进一步蔓延，船长又下令将甲板上未燃的木材都抛入海中，这样使险情得以缓解。又经过船员全力扑救，10时30分左右，大火被扑灭。装运于甲板上的木材全部损失，装运于船舱内的木材也有一部分因水湿变形而受损。船舶到达天津新港后，船长宣布了共同海损。共同海损总额为73531.26元，共同海损分摊价值总和为13400081.67元，其中船舶分摊价值为5757539.00元，货物分摊价值为7642542.67元。据此，计算所得共同海损的百分率为0.5487374%。最近要确定船舶和货物各自的分摊金额：船舶分摊金额为5757539.

2023-06-09

157人看过

共同海损
共同海损声明

共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用，称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。共同海损一词，包含共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面的内容。共同海损声明就是双方针对共同海损发出的共同声明。相关知识：共同海损和单独海损的区别1、造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损不是承保风险所直接导致的损失，是为了解除或减轻共同危

2023-06-12

256人看过
共同海损
共同海损报表

共同海损是指为避免船舶或船上货物的共同危险而故意、合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所采取的共同海损措施称为共同海损法。在正常航行中，不得将海水引入机舱、将携带的货物抛入海中、自动接地等行为；但是，船舶遇险时，可以向船舱内引入海水进行灭火，可以将全部或者部分货物抛入海中减轻船舶负荷，也可以自动搁浅进行船舶抢修，处理共同海损损失和因共同海损行为调整共同海损的费用称为共同海损调整。为处理共同海损费用而编写的报告称为共同海损理算。共同海损包括共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面。共同海损声明是双方就共同海损相关知识：共同海损和单独海损之间的差异发表的联合声明。平均数的原因是不同的。单独海损是指由保险风险直接造成的船舶和货物的损失。共同海损不是由投保风险直接造成的损失，而是为消除或减少共同危险而造成的人为损失。对损失的赔偿责任是不同的

2023-05-07

57人看过
共同海损
共同海损概述

共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用，称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。共同海损一词，包含共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面的内容。

2023-06-12

175人看过
共同海损
共同海损假设

“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遇到共同安全时，由于事故、牺牲或其他特殊情况造成船舶损坏，为尽量减少损失而故意采取合理措施，直接造成的特殊牺牲和费用，为安全完成航程，驶入避难港或避难地或返回装货港或装货地，进行必要的修理，支付港口费、船员工资、供应品、船舶在港口或其他地方额外停留期间消耗的燃料和材料，以及卸货过程中发生的损失和费用，为修理而储存、重新装载或移动船上货物、材料和其他财产，可包括在共同海损船舶共同海损牺牲金额的确定中，货物和运费：I.船舶共同海损金额的确定：根据实际支付的修理费用减去船舶未修理时以新换旧的合理扣除额计算，按牺牲造成的合理折旧计算，但不超过船舶实际全损或修理费用超过修理后船舶价值的预计修理费用，共同海损牺牲额，按照完好船舶估计值减去不属于共同海损的估计修理费用和船舶损坏后的价值计算。共同海损货物牺牲金额的确定：货物灭失的，按照货物在装运时的价

2023-05-07

154人看过

共同海损
共同海损沿革

共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。最初船、货为一人所有，后来产生了接受承运业务。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本国的法律。其中有波罗的海《维斯比法集》、荷兰《阿姆斯特丹法》、比利时《佛兰德法》、意大利《热那亚法》、西班牙《加泰罗尼亚法》等。随着贸易地区扩大到非洲西岸，商人贸易利润更为丰厚,所承担的风险也相应增加。有些商人资金不足,在意大利北部伦巴第城兴起海上贸易借贷，根据上述情况，商定获利归来加倍还本，海上遭遇事故则分文不还。这种借贷后来传至英国，并在伦敦咖啡馆中洽商。当时以**咖啡馆经营最有信誉。凡借款还款、海外经营情况以及沿途遭遇均由商人在咖啡馆中陈述，并由**咖啡馆记载成册。其中就有关于为大家安全而作的牺

2023-06-12

207人看过
共同海损
单独海损和共同海损的主要区别

单独海损和共同海损的区别包括有：含义不同；承担损失的责任不同；损失的内容不同等。我国《海商法》规定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。一、船舶碰撞的法律适用原则有哪些船舶碰撞的法律适用原则有：船舶碰撞是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成的损害的事故。1、侵权行为地法原则。侵权行为地法原则是船舶碰撞法律适用的基本原则。2、法院地法则。法院地法也是解决船舶碰撞的损害赔偿问题的准据法之一，当船舶碰撞事故发生在公海上且船舶碰撞的国籍不同时，法院地法便发挥出其作用。3、船旗国法原则。船旗国法是指船舶悬挂旗帜所属国家的法律。我国海商法273规定：“船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律。船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，船舶

2023-04-03

204人看过
共同海损
关于共同海损

共同海损是一项古老的制度。早在公元前，《罗得海法》(TheRhodianLaw)已有记载：商人之间分摊抛弃货物的损失。公元6世纪，东*马皇帝查士丁尼安下令编纂的《法学家学说汇编》中也曾对此有专章规定。公元12世纪《奥利隆惯例集》也规定了共同海损制度：被抛弃的货物应由大家分摊，当船上的某种货物被抛弃时，即使船员饮水用的银杯，只要有两个以上，或者虽只有一个，但如果尚未使用也要参加分摊。在1684年《路易十四法典》中，第一次以法律的形式规定了类似今天的共同海损与单独海损。1721年《鹿特丹法典》中确立了共同海损的准确提法。《中华人民共和国海商法》亦专有共同海损一章。在国际社会，《约克·安特卫普规则》(TheYorkAntwerp)是国际社会为统一各国海损制度而努力的成果。

2023-06-12

228人看过
共同海损
未申报共同海损的，视为单独海损

19XX年9月，“三海XXX”号货轮携双氧水、钢瓶纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，驶往广东汕头港。9月x日x:x，我经过鄱阳岛之间海域闽江口��的七星礁，由于强台风（气象部门颁发的台风证书）和巨浪，主机连接带断裂失效，船舶无法及时避风。由于强风巨浪和台风巨浪的猛烈冲击，货船在海上剧烈摆动了一个多小时，随时有被海水吞没的危险。为了减少货物损失，确保人员和货物的安全，该船下令将50吨双氧水和其他货物装在塑料桶中，共计2000件，及时运进机舱。船员们急忙将过氧化氢转移到装有钢瓶纸的罐中。由于装有过氧化氢的塑料桶无法承受强大的摩擦和滚动，因此破裂，导致过氧化氢溢出并污染了卷筒纸。货船抵达汕头港卸货后，桶纸损失4万元，总经济损失近5万元。船长没有在汕头港申报共同海损事件发生后，圆筒纸收货人根据单独海损向保险公司提出索赔。保险公司拒绝将该海损作为共同海损此时，被保险人向法院起诉在听证会后，

2023-05-07

275人看过

共同海损
共同海损是部分海损中的一种吗

严格说，应该没有“部分海损”这一种说法，从损害程度讲，可分为部分损失和全部损失;从损失性质看，可分为共同海损和单独海损等，而“共同海损”一词是包括损失(牺牲)和费用的。部分损失对应的是全损。这种区分是针对损失程度划分的。共同海损对应的是单独海损。这种区分是针对损失承担方划分的。即共同海损由受益者共同承担，而单独海损由受损者自己承担。所以共同海损可能是部分海损，也可能全损，看损失程度了。共同海损的介绍共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用，共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海

2023-06-12

395人看过
共同海损
共同海损有哪些费用

即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。1)与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。2)代替费用：依《海商法》195条，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损;但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质，但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。3)其他杂项费用：依《海商法》201条，可列入共同海损的费用还有垫款手续

2023-05-01

334人看过