空运公布的直达运价指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。
一、种类
1．特种货物运价（SpecificCommodityRates，SCR）
特种货物运价通常是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。
国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型：
0001-0999食用动物和植物产品；
1000-1999活动物和非食用动物及植物产品；
2000-2999纺织品、纤维及其制品；
3000-3999金属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；
4000-4999机械、车辆和电器设备；
5000-5999非金属矿物质及其制品；
6000-6999化工品及相关产品；
7000-7999纸张、芦苇、橡胶和木材制品；
8000-8999科学、精密仪器、器械及配件；
9000-9999其他货物。
其中每一组又细分为10个小组，每个小组再细分，这样几乎所有的商品都有一个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运价适用于哪一组货物就可以了。
因为承运人制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争力，吸引更多客户使用航空货运形式，使航空公司的运力得到更充分的利用，所以特种货物运价比普通货物运价要低。也因此适用特种运价的货物除了满足航线和货物种类的要求外，还必须达到承运人所规定的起码运量（如100公斤）。如果货量不足，而托运人又希望适用特种运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量（100公斤）为准，该批货物的运费就是计费重量（在此是最低运量）与所适用的特种货物运价的乘积。
2．等级货物运价（ClassRatesorCommodityClassificationRates，CCR）
等级货物运价指适用于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。
适用等级货物运价的货物通常有：
（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；
（2）贵重物品；
（3）尸体或骨灰；
（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；
（5）作为货物托运的行李。
其中（1）-（3）项通常在普通货物运价基础上增加一定百分比；（4）-（5）项在普通货物运价的基础上减少一定百分比。
3．普通货物运价（GeneralCargoRates，GCR）
普通货物运价是适用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就应该适用普通货物运价。
通常，各航空公司公布的普通货物运价针对所承运货物数量的不同规定几个计费重量分界点（Breakpoints）。最常见的是45公斤分界点，将货物分为45公斤以下的货物（该种运价又被称为标准普通货物运价，即NormalGeneralCargoRates或简称N）和45公斤以上（含45公斤）的货物。另外，根据航线货流量的不同还可以规定100公斤、300公斤分界点，甚至更多。运价的数额随运输货量的增加而降低，这也是航空运价的显着特点之一。
由于对大运量货物提供较低的运价，我们很容易发现对一件75公斤的货物，按照45公斤以上货物的运价计算的运费（9.82*75=736.50）反而高于一件100公斤货物所应付的运费（7.14*100=714.00）。显然这有些不合理。因此航空公司又规定对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为计费重量以外，如果适用较高的计费重量分界点计算出的运费更低，则也可适用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。也就是说，在上边的例子中，这件75公斤的货物也可以适用每公斤7.14英镑的费率，但货物的计费重量此时应该是100公斤，这费额为714英镑。
4．起码运费（MinimmCharges，M）
起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。
如果承运人收取的运费低于起码运费，就不能弥补运送成本。因此，航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费。若计算出的数值低于起码运费，则以起码运费计收，另有规定除外。
航空货运中除以上介绍的四种公布的直达运价外，还有一种特殊的运价，即成组货物运价（UnitedconsignmentULD，UnitLoadDevices）适用于托盘或集装箱货物。
二、空运公布的直达运价的使用
1．除起码运费外，公布的直达运价都以公斤或磅为单位。
2．航空运费计算时，应首先适用特种货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价。
3．如按特种货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。
4．承运货物的计费重量可以是货物的实际重量或者是体积重量，以高的为准；如果某一运价要求有最低运量，而无论货物的实际重量或者是体积重量都不能达到要求时，以最低运量为计费重量。
5．公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于单一方向。
6．公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7．原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无关，但可能因承运人选择的航路不同而受到影响。
8．运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单的时间为准。
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代理第一节国际货运代理的法律地位概述一、普通法系国家国际货运代理的法律地位（了解）二、大陆法系国家国际货运代理的法律地位（了解）三、我国《货代管理规定》中明确：货运代理可以以委托人的名义或者以自己额名义行事。即货运代理人从事的业务是以被代理人的名义行事，则为代理人，若以自己的名义行事，则为当事人。第二节国际货运代理两种法律地位的区别一、国际货运代理两种法律地位的区分与认定对于货运代理不同的法律地位，要根据具体业务来区分，根据所属国法律在认定（一）收入取得的方式区分货运代理身份的一个重要标志，即从托运人那里取得是佣金，还是运费差价。如果货物代理从托运人那里取得的是佣金，那么则被视为代理人;如果获得的是运费差价，则被视为当事人。（二）提单签发的方式1、通常货运代理签发自己的提单，会被视为承运人。2、但货运代理签发提单，并不一定就意味着是承运人，如果货运代理和托运人之间签订的委托合同中明确规定了货运2023-06-07403人看过 -
不可抗力货物承运人的责任与义务分别如下：一、责任1、按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务；2、负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量；3、实行责任运输。安排装货的车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢固，苫盖严密。运输途中要定时检查，发现异常情况，及时采取措施，保证运输质量。二、义务1、承运人应当按时、按地、安全地完成运输义务；2、通知义务；3、数个承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，各承运人承担连带责任；4、货物在运输中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得请求支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还。铁路危险货物承运人资质许可办法2005年3月29日铁道部第三次部长办公会议通过，现予公布，自2005年4月1日起施行。二五年四月一日第一条为规范铁路危险货物承运人资质管理，保障铁路运输安全，根据2023-07-12500人看过 -
托运货物运至到过站后,除另有约定外,承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知.通知包括电话和书面两种形式.急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出,普通货物应当在24小时内发出。自发出到货通知的次日起，货物免费保管3日。逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费。货物被检查机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其它有关费用。动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。收货人凭到货通知单和本人居民身份证提货：委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件提货。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，收货人应予提供。承运人应当按货运单列明的货物件数清点后交付收货人。发现货物短缺、损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记录，并由双方签字2023-04-23398人看过 -
经营者火车行李规定摘要：火车每位旅客可免费携带20千克物品，儿童可携带10千克，外交人员可携带35千克，且每件物品长宽高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米。不能携带的行李物品包括国家禁止或限制携带的物品。火车行李规定：每位旅客可免费携带20千克物品，儿童（包括免费儿童）可携带10千克物品，外交人员可携带35千克物品。旅客携带行李体积的规定每件物品长宽高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组时不超过130厘米。不能携带的行李物品国家禁止或限制携带的物品。 火车行李尺寸限制：每件物品长宽高之和不能超过160厘米火车行李尺寸限制是每件物品长宽高之和不能超过160厘米。这一规定是为了确保列车内部的秩序和安全，避免给您和其他乘客带来不必要的麻烦。如果您携带的行李超过了这一限制，工作人员会要求您将其拆分成多件行李，或者将其托运到火车站外的行李寄存处。这一规定也适用于铁路运输2023-08-20449人看过
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物保陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险二个基本险种，承保货物标的在陆上运输过程中(以火车、汽车运输方式或联运)由于保险责任范围内的事故造成的损失。1、陆运险陆运险的责任范围：①保险人负责赔偿被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害或由于运输工具遭受碰撞倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸等意外事故造成的全部损失或部分损失。②被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该被救货物的保险金额为限。2、陆运一切险陆运一切险的责任范围：陆运一切险的责任范围除了陆运险的责任外，保险人还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部损失或部分损失。2023-06-09113人看过 -
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货运代理有些客户往往会发现货运代理或航空公司收取的费用比自己原先计算的重量有出入。在空运业务中，存在着计费重量(CHARGABLEWEIGHT)和实际重量(GROSSWEIGHT)两个重量。航空公司根据货物的密度来计算费用，对于重货而言，计费重量等于实际重量，即货物的毛量;对于轻泡货物而言，货物的计费重量按照1个立方米等于167公斤计算。不足一公斤的，尾数四舍五入。轻泡货物的计费重量公式：一、计费重量(公斤)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000二、计费重量(公斤)=货物的体积(CBM)X167公斤此外，航空公司在站丈量货物的外包装时，往往会比箱子的实际尺寸多出一两厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的长度来计算。而货物的计费重量往往可以从航空公司网站上提供的货物跟踪服务中得到证实。宠物货物价格的计算公式航空公司算运费是重量和体积哪一项大就算哪一项。打个比方：狗+笼子=20KG箱子的长、宽2023-06-09437人看过 -
托运航空托运公司是指航空快运企业利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。其相关内容介绍如下：运作流程1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。2：总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。3：快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。4：航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位。5：航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。6：航空代理将对应机场资料给快递企业.7:快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送.货物重量和体积1.货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。2.贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.2023-06-08105人看过
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保险费空运一般用于以下作业：成为国际运输的重要工具，对于对外开外，促进国际间技术，经济合作与文化交流有重要作用；适用于高附加值，低质量小体积的物品运输；大多数情况下日常的基础上进行作业的；快捷运输途径；邮政运输手段；它是实现鸟式联运的一种新型运输方式。航空运输航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时，用于紧急服务的一种极为保险的方式。它快速及时，价格昂贵，但对于致力于全球市场的厂商来说，当考虑库存和顾客服务问题时，空运也许是成本最为节约的运输模式。其主要优点有：高速直达性因为空中较少受自然地理条件限制，航线一般来取两点间的最短距离。安全性能高随科技进步，飞机不断地进行技术革新，使其安全性能增强，事故率低，保险费率相应较低。经济性良好，使用年限较长。包装要求低，因为空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货换的比率，所以可以降低包装要求。而且在避免货物灭失和损坏后还有明显优势。库存水平低。保持竞争力和2023-04-2466人看过 -
法律综合知识空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。空运定价有八要素：1.品名(是否危险品)、2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)、3.包装(是否木箱，有无托盘)4.目的机场(是否基本点)、5.要求时间(直非或转飞)、6.要求航班(各航班服务及价格差异)、7.提单类别(主单及分单)8.所需运输服务(报关方式，代办单证，是否清关派送等)空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的。空运价组成：1.Airfreight运费(航空公司收取)2.Felsrcharge燃油附加费(根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)3.安检费(香港收1块/kg固定费用)4.机场操作费(香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等)52023-04-24486人看过 -
人民币国内航空货物的运价分为三类，分别是普通货物、等级货物、指定商品三种运价。普通货物的运价代码为Ｎ。民航总局统一规定各航段货物的基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。等级货物的运价代码是S。急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收指定商品运价代码是C。一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。另外，国内航空货物每票最低运费为人民币30元，代码是M。2023-04-24274人看过 -
广告发布广告发布是指广告经营者通过一定的媒体或形式，将已制作好的广告信息传递给广告对象的活动。广告活动按照广告计划执行，到完成广告创作并形成广告作品之后，经过广告主的最后审核同意，即可送到预定的媒介发布刊播。这项工作一般由媒介部门的有关专业人员负责，他们的任务就是专门负责与有关媒介单位接洽，安排有关广告的发播事宜，并对发播质量实施监督。对于不同媒介，广告作品的发布形式是不同的，如印刷媒介则是制成有关印刷品，把广告作品刊登出来，电视和无线电广播则是以电波信号的形式播放。因此，不同的媒介要求有不同的作品，而广告机构的媒介部门的人员对不同媒介的广告监督也具有不同的内容。对印刷品，主要检查其印刷质量，图文是否清晰、整洁；而对电波媒介，则监督其播放质量，图象是否清晰，声音是否清新悦耳等。总之，广告的发布是广告活动的扫尾工序，余下的只有广告效果测试。因此，应对发布质量严格把关，力求使好的广告作品能有好的宣传效2023-06-07342人看过
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直销2006年对于航空货代企业来说，也许噩梦刚刚开始。长久以来，航空货运的经营模式都是航空公司——货代——终端客户，而三大航空货运公司的货运新变，势必引发货代业变局。近日知情人士告诉记者，国航旗下的国货航自2004年提出货运直销策略后，正在逐步扩大自己的直销份额。随后，这种模式被南航货运部复制跟进；而2005年下半年东航旗下的中货航也加入到直销大潮中。至此，我国的三大航空集团连同海航旗下的扬子江快运，都悄无声息地将货运销售重点放在了直销上。这意味着，一直充当着航空公司和客户之间纽带的货代企业，有可能遭受到被市场无情淘汰的厄运。直销成为主基调在我国的航空货运市场上，唱主角的是三大航空集团旗下的货运企业。国货航、中货航和南航的货运部(南航没有成立独立的全货航)占据了市场90%以上的份额。扬子江快运公司近两年来也取得了一定的发展。在记者独家获得的国货航2005年工作计划中，记者意外地发现，国货航提出2023-06-06494人看过 -
托运在空运过程中，经常会接到客户由于货物发生延误或遗失而向货运代理提起的索赔要求，索赔事宜不能得以及时妥善处理将严重影响与客户的关系，甚至失去客户，但在处理过程中，货运代理的利益往往与客户的利益或要求相矛盾的，解决矛盾就成处理索赔的关键。因此，首先应该明确那些索赔是货运代理的受理范围内。按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA统一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人遇到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。1.第十三条(3)规定：“如果承运人承认货物已经遗失或货物在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。”2.第二十六条(1)规定：“除非有相反的证据，如果收件人在收受货物时没有异议，就被认为行李或货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”(2)规定：“如果有2023-04-24400人看过
竞争是指个体或群体间力图胜过或压倒对方的心理需要和行为活动。即每个参与者不惜牺牲他人利益，最大限度地获得个人利益的行为，目的在于追求富有吸引力的目标。 划分了公平竞争与不正当竞争行为的界限，为市场主体的竞争设定了共同遵循的行为标准。对于在市... 更多>
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