消费者面临“艰难的抉择”

北京消费者冯先生这几天准备买车，他看中的同一款车型目前有两种排放版本，既有国Ⅲ版，也有国Ⅳ版。

“买国Ⅲ版车价格低，应该划算些，但以后出行会不会受限制？实行高排放标准后，国Ⅳ车虽然可以多开几年，但售价会不会贵很多？在外地添加低于国Ⅳ标准燃油，对汽车发动机会不会有损害？”

目前，北京国Ⅲ车型库存数量越来越少。还有人说，明年1月1日起北京不再给国Ⅲ版机动车上牌。在最后十天内，选择什么排放标准的车，令冯先生好生为难。像冯先生一样拿不定主意的北京消费者也有不少。

北京国Ⅲ版车大限未定

带着北京冯先生的困惑，记者去北京市环保局采访后了解到，北京市机动车实施国Ⅳ排放标准的方案，已报国务院等相关部门审批，但最后强制执行期限尚未确定。目前还没有国Ⅳ排放标准的具体实施时间。所谓明年1月1日北京不再给国Ⅲ版机动车上牌之说，尚属坊间传言。

不过，明年1月1日，国Ⅳ燃油在北京上市，北京实施机动车国Ⅳ排放标准确已进入了倒计时。

记者从北京市质量技术监督局了解到，“满足欧Ⅳ排放标准的清洁燃油组成与排放关系的研究”工作，早在2005年就已启动；2006年，北京市环保局对满足国Ⅳ标准车型开始审批工作，至今已公布了16批排放达国Ⅳ标准的车型目录，共计100余款，审批工作也在进行中。可以说，国Ⅳ排放限制标准离我们也确乎不远了。

国Ⅳ标准不会大幅拉升车价

实行国Ⅳ标准之后，车价到底会出现多大的变化？

网上车市总监华雪对国Ⅳ排放标准决定车价涨跌的推测不以为然。他告诉记者：“国Ⅳ标准的技术难度并不是非常大，欧洲也早已经实施欧Ⅳ标准。因此，国内合资厂商达到国Ⅳ标准不是问题。对于自主品牌影响也不大。也许短期会有一些车型小幅度涨价；但是在车价总体下滑的趋势下，明年车价不会因此上涨。”

其实，每一次排放标准升级，消费者都有过车价是否会水涨船高的担心。实际情况是，在升级初期，车价确实有过上涨的现象。但是，没过多长时间，受到市场因素影响，车价还是出现了大幅下调。

北京市汽车研究所排放研究室主任肖亚萍曾参与了机动车国家排放标准的制定工作。她告诉记者，将汽车尾气排放标准提升到国Ⅳ的过程中，汽车不是简单的改造问题，而是涉及发动机系统的全新升级。但是，相比尾气排放从国Ⅱ升级到国Ⅲ，由国Ⅲ达到国Ⅳ的技术难度与升级费用都有所降低。

对于国Ⅲ升级到国Ⅳ增加的费用，有厂家表示，前期对于系统的调试与道路试验投入较大。但是，对于多数合资品牌，由于有成熟的技术储备，单一车辆生产成本仅会有数百元的增加。

老车老办法、新车新规矩

实行新排放标准后，国Ⅲ车到底能开多久？

记者从北京市环保局了解到，北京对机动车的排放管理执行的是“老车老办法、新车新规矩”的原则。也就是说，如果实施国Ⅳ排放标准，只针对“标准”执行后销售和上路的新车，而对于此前上路的在用车，仍将执行相应的原排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。

正是由于“新车新办法，老车老办法”的政策，即使明年实行国Ⅳ标准，国Ⅲ车型依旧可以在北京上路。因此，相对较低的价格让一些注重实惠的消费者选择在年底购买国Ⅲ车型。

但是，虽然现在取消了汽车报废强制限定，排放标准低的车辆可能要受到更加严格的排放标准监控。

北京市环保局有关人士表示，对排放标准低的老旧车辆，实行的是标志管理。排放标准低的车辆接受尾气监测频次会很高。经常检测，使用成本会增加不少。排放标准高，尾气监测的间隔期相应就长，使用成本和时间成本会更低。当然，达到更高排放标准的国Ⅳ版车型，如果添加国Ⅲ标准燃油，对发动机工作状态也会造成不利影响。

年底车市出现“翘尾行情”

北京将实施国Ⅳ排放标准的消息已开始让车市“坐卧不宁”。已有经销商借此囤积国Ⅲ货源制造紧俏气氛。“这是经销商的一种惯用策略”，一位经销商向记者点破了其中的玄机。由于明年要上国Ⅳ车型，厂商对外宣称国Ⅲ要改款换代，而在换代前夕，经销商都会保留一些车型，把价格咬得很死，让不少消费者觉得这款车紧俏，价格也会提升不少，这就是目前车商们常用的“饥饿销售法”。

以往，汽车经销商为了冲击销量，在年底前大多要上演薄利多销的“血拼”大战，这似乎已经成为汽车市场不变的定律。但是今年，因为国Ⅳ标准即将实施，市场情况发生了变化。北京不少消费者多认为年底优惠幅度会更大，因此还抱着再等等的心理；孰料，一不留神，竟错过了捞实惠的好时机。

计划年底买车的北京消费者李先生从12月初就开始做准备，当时他看好了上海通用乐风，那时候优惠幅度达到了1．4万元，而且还赠送3000元的装饰。但他的一个朋友告诉他，月底优惠幅度肯定更大，不如再等等。李先生信以为真。结果一周之后再去4Ｓ店，销售人员告诉李先生，现在只能优惠1．2万元，送2000元装饰。倘若再过几天，这个优惠幅度都没了。

李先生赶忙定了一台，他去提车的时候看到，乐风的价格又上调了4000元，而且连装饰也不送了。

近期在北京，有许多像李先生一样的消费者，由于等了几天时间，车价不仅没有回落反而又涨上去了。一些车主纳闷：“只听说年底车价降的，今年怎么反倒涨上去了？”关于这个问题，记者和某4Ｓ店销售人员有过如下对话。

记者：“价格怎么又涨上去了？”

销售人员：“明年要上新车型，库存甩得差不多了。”

记者：“新车型有什么变化？”

销售人员：“是国Ⅳ车型。厂家已经不往我们这里发货（国Ⅲ车）了。”

记者：“国Ⅲ车现在没有多少现车了？”

销售人员：“是。之前是为了拿厂家返点，赔本卖车。现在没多少车了，压力也就少了，不能再赔本卖了，能赚一点是一点。”

记者了解到，今年初，北京实施加装ＯＢＤ政策时，北京一些经销商因为手头积压有老车型，不得不每辆车赔钱甩货，元气大伤，至今仍心有余悸。正因为此，在北京，今年12月初还纷纷亏本甩卖的畅销车型，到月底，集体出现优惠幅度减少的情况。

一家4Ｓ店销售经理向记者透露：“如果货（国Ⅲ车）进多了，一旦明年1月实施国Ⅳ标准，资金压力会令我们非常被动。”他表示，对于已经完成了全年销售计划的经销商而言，当务之急是保持价格坚挺，赚取一定的利润。