共同海损理算的步骤是什么-法师兄

共同海损理算的步骤是什么

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:20:22 332 人看过

共同海损发生后，因共同海损措施而发生的合理牺牲和费用，由受益人分摊。一般来说，共同海损理算机构应当确定共同海损能否成立。确定共同海损损失额的，按照理算规则确定共同海损损失额和各受益人的分摊额。这项工作称为共同海损理算，即理算规则。调整规则一般规定共同海损的成立要件、共同海损损失和费用的范围以及共同海损分摊的标准。在实践中，当事人调整共同海损的一般方式是同意选择某一国家或地区有关组织制定的或者有关国际组织制定的共同海损调整规则。目前，约克-安特卫普规则（Yar）是国际上使用最广泛的规则。Yar的内容可分为字母规则和数字规则。字母规则是一项原则性规定；《数字规则》列出了共同海损的一些特殊情况，以及所产生的牺牲和费用的解决办法。在两部分规则的适用中，数规则超越了字母规则，即在确定共同海损时应首先考虑数规则的规定；如果未指定数字规则，请参考字母规则中的规定。目前，共同海损理算规则是由非政府组织制定的，其适用必须以各方商定的选择为基础。《中国海商法》第203条规定，共同海损理算适用合同约定的理算规则；合同中没有约定的，适用本法规定

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共同海损制度是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。包括：①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直

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构成共同海损的条件有：1、共同海损的危险必须是真实存在的；2、共同海损的危险必须是船，货是双方共同的；3、所支付的费用必须是额外的，即支付的费用是船舶运营所应支付的费用以外的费用，是为了解除危险的造成；4、所采取的救助措施必须是有意识的合理的，牺牲具有特殊性。《海商法》第一百九十三条，共同海损的界定，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。

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(一)共同海损的基本概念共同海损指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。(二)共同海损的构成要件1、同一航程中的财产遭遇共同危险海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程，不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭遇共同危险”，如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用，因缺少共同危险则不能构成共同海损。同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的，还包括不可避免要

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