海上救助概念-法师兄

海上救助概念

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:24:28 278 人看过

海上救助是海商法中一项古老而独特的法律制度。公元前9世纪的《洛特法》对救济补偿金的支付也有类似的规定。建立海难救助制度的目的是鼓励人们救助遇险船舶及其财产

海上救助起源于单纯的救助，后来发展为合同救助。在各种合同格式中最典型、使用最广泛的是劳合社的劳动标准救助合同格式，中国海事仲裁委员会也制定了类似的救助合同格式。除了纯粹的救助和合同救助外，在传统海商法中，还有一种根据救助方使用的设备、人力和时间进行赔偿的救助方法，称为雇佣救助或实际成本救助，但现代海商法已将其纳入海事服务项目

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一、自力救济的概念自力救济：又称私力救济。指纠纷主体在没有中立的第三者介入的情形下，依靠自己的力量强制他人捍卫自己权利的行为。自力救济的合法措施主要包括正当防卫，紧急避险和自助行为三种。正当防卫是指当公共利益，他人或本人的人身或其他利益受到不法侵害时，行为人所采取的一种防卫措施。紧急避险是指为了使公共利益，本人或者他人的合法权益免受现实和紧急的损害危险，不得已而采取的致他人和本人损害的行为。自助行为是指权利人为保证自己请求权的实现，在情势紧迫而又不能及时请求国家机关予以救助的情况下，对他人的财产或自由施加扣押，拘束或其他相应措施，而为法律或社会公德所认可的行为。由于自力救济易演变为侵权行为，故只有在来不及援用公力救济而权利在有被侵犯的现实危险时，才允许例外使用，以弥补公力救济的不足。二、自甘风险构成的要件具体说自甘风险原则有这样几个构成条件：第一，活动带有按照一般正常智力水平可以预见的危险

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2023-06-26

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海上救助的适用范围

海上救助，又称海难救助，是指对遭遇海难又无力自救的船舶、货物、船上人员、旅客以及其他财产进行援救的行为。救助水域仅限于海上或者与海相通的可航水域，救助对象为船舶、自然人、货物及其他财产，不包括海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。完善我国海上救助特别补偿制度的建议（一）完善我国海上救助特别补偿制度的必要性尽管SCOPIC条款是特别补偿制度的一大进步，但它并没有扭转特别补偿制度的根本缺陷，即对被救助人利益的平衡问题。SCOPIC条款把特别补偿中的奖励部分固定化了，很可能使得特别补偿制度的缺陷更加明显。特别补偿制度从价值平衡上不能超越无效果，无报酬原则的事实，或许会使完美主义者感到沮丧，但我们却应该竭尽所能地使其尽可能得到完善。再多的努力都会有价值，因为一个富有成效的海上救助激励机制对全人类都有利。这就构成特别补偿制度需要完善的根本理由。完

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市人民政府沪府发〔1996〕60号上海市社会救助办法（有效）上海市人民政府关于发布《上海市社会救助办法》的通知各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现发布《上海市社会救助办法》,请认真按照执行。一九九六年十一月四日上海市社会救助办法（1996年11月4日上市人民政府沪府发〔1996〕60号上海市社会救助办法（有效）上海市人民政府关于发布《上海市社会救助办法》的通知各区、县人民政府,市政府各委、办、局:现发布《上海市社会救助办法》,请认真按照执行。一九九六年十一月四日上海市社会救助办法（1996年11月4日上海市人民政府发布）第一条（目的）为了保障本市城乡居民的基本生活,帮助个人或者家庭克服生活困难,维护社会稳定,促进社会进步,根据本市实际情况,制定本办法。第二条（定义）本办法所称的社会救助,是指由政府部门和有关单位共同承担责任、对生活水平低于最低生活保障标准的本市城乡居民提供必要的物质帮助

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海上救助报酬的计算

海上救助报酬的确定，一般由双方当事人协商确定，协商不成，可提起诉讼或仲裁。确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素：船舶和其他财产的获救的价值；救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；救助方的救助成效等等。救助作业结束后，救助方有权向被救助方请求提供救助报酬担保，在未获得担保之前，救助方对被救助的财产享有留置权。破产管理人的报酬怎么确定？1、管理人报酬的支付机构管理人的报酬由人民法院确定。债权人会议对管理人的报酬有异议并且无法与管理人协商一致的，有权向人民法院提出，由人民法院决定是否调整，债权人会议无权直接调整管理人的报酬。2、管理人报酬的性质管理人经人民法院许可，可以聘用必要的工作人员。管理人执行职务的费用、报酬和聘用工作人员的费用为破产费用。管理人获得的报酬是纯报酬，不包括其执行职务的费用和聘用工作人员的费用。3、管理人报酬的标准《最高人民法院关于审理企

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由于是海上救助，这意味着被救助的物体在海上应该处于危险之中，这具有双重含义。被救助对象面临客观真实的危险只有当被救助对象处于危险中时，才存在救助问题，否则不需要救助。所谓客观真实的危险，是指被救助对象所遭遇或面临的危险是真实的，而不是想象或虚构的。关于面临危险的问题，有两点需要指出：（1）所谓危险不一定是迫在眉睫的危险。在某些情况下，由于失去动力，船只无法在特定海域航行。虽然当时海面风平浪静，但由于海上气候的变化，如果我们不及时施救，这种危险很快就会成为现实，因此，可以说船舶客观上面临着危险。（2）只要救援是在危险情况下进行的，就属于海上救援，不考虑危险监禁。我们所说的救援只是针对救援行为本身，而不考虑救援的背景。换言之，无论被救助对象的危险是由自然灾害、事故还是行为人的过错造成的，只要被救助对象在救助时处于危险之中，救助方要求救助补偿的权利就不会受到影响。危险必须发生在海上如前所述，海上

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海关估价的概念

海关估价是指一国(地区)在对外贸易中为执行关税政策，根据法定的价格标准和程序，为征收关税而确定某进出口商品完税价格的行为或过程。?海关估价是国际贸易中的一个重要环节，是为征收从价关税而产生的一项工作程序。以货物的交易价格作为征收进出口关税基础的从价关税是世界各国和地区使用得最广泛的一种关税措施。征收从价关税的关键是有关商品的交易价格，然而，同种商品在同一报关时间可能会有好几种交易价格。多数商品会因交易时间、交易数量、交易方式、交易条件等方面的不同而有很大的价格差异;国际商务活动中可能存在的不正当商业行为会影响交易价格的真实性;甚至有些情况下货物在通关时根本就不存在交易价格(例如委托寄售的商品)，于是就产生了如何确认合理的交易价格以便按从价关税计征进出口关税的问题。为此，海关当局对任何一种适用于从价关税的进出口商品都必须先审核其交易价格的合理性，必要时对之进行调整，从而确定其最终的合理的完税

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海事赔偿是指当海运交付出现问题时所需要承担的赔偿责任。本词条包括了赔偿价值计算规则，托运规则，和追偿的相关信息。赔偿价值的计算货物灭失的赔偿额按照货物的实际价值计算;货物损坏的赔偿额，按照货物受损前后实际价值的差额或者货物的修复费用计算。货物的实际价值，按照货物装船时的价值加保险费加运费计算。前款规定的货物实际价值，赔偿时应当减去因货物灭失或者损坏而少付或者免付的有关费用。赔偿限额承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为666。67计算单位，或者按照货物毛重计算,每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。但是，托运人在货物装运前已经申报其性质和价值，并在提单中载明的，或者承运人与托运人已经另行约定高于本条规定的赔偿限额的除外。货物用集装箱、货盘或者类似装运器具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数或者其他货运单位数，

2023-04-22

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一、海难救助的概念和构成要件(一)海难救助的概念海难救助又称海上救助，是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助。(二)海难救助的构成要件1、存在海上危险。海难救助必须发生在海上或者与海相通的可航水域。而且，被救助的船舶或其他财产必须处于真实的危险当中。2、救助标的是法律所认可的。船舶是海难救助中最常见的对象。海商法特别规定，船舶是指该法第3条所指的船舶以及与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。因此，如果是船舶间的救助，救助的一方必须是海商法第3条规定的，20总吨以上的并非用于军事的、政府公务的海船和其他海上移动式装置，另一方则可以是任何非用于军事的或者政府公务的船舶，包括内河船和20总吨以下的小船等。船舶以外的其他财产应该是海上财产，即任何非永久地和非有意地依附于岸线的财产，包括有风险的运费。所谓有风险的运费是指到付运费，因为这种运费的支付是以

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